Atributele produsului

De ce cipul mașinii în lipsa valului de bază trebuie să suporte greul?

Din cauza situației actuale a cererii și ofertei globale de cipuri, problema deficitului de cipuri este dificil de rezolvat pe termen scurt și chiar se va intensifica, iar cipurile pentru automobile sunt primele care suportă greul.Distins de cipurile de electronice de larg consum, cipurile de automobile utilizate pe scară largă în prezent, dificultățile sale de procesare sunt mai mari, pe locul doi după clasa militară, iar durata de viață a cipurilor de calitate auto trebuie adesea să ajungă la 15 ani sau mai mult, fabrica gazdă a unei companii de mașini în cipurile auto selectate. , și nu va fi înlocuit cu ușurință.

De la scara pieței, scara globală a semiconductorilor pentru automobile în 2020 este de aproximativ 46 de miliarde de dolari, reprezentând aproximativ 12% din piața totală a semiconductorilor, mai mică decât comunicațiile (inclusiv smartphone-uri), PC-urile etc... Cu toate acestea, în ceea ce privește rata de creștere, IC Insights se așteaptă la o rată globală de creștere a semiconductoarelor auto de aproximativ 14% în 2016-2021, conducând rata de creștere în toate segmentele industriei.

Cipul auto este împărțit în continuare în MCU, IGBT, MOSFET, senzor și alte componente semiconductoare.La vehiculele cu combustibil convențional, MCU reprezintă până la 23% din volumul valoric.În vehiculele pur electrice, MCU reprezintă 11% din valoarea după IGBT, un cip semiconductor de putere.

După cum puteți vedea, principalii jucători ai cipului auto global sunt împărțiți în două categorii: producători tradiționali de cipuri pentru automobile și producători de cipuri pentru consumatori.În mare măsură, acțiunile acestui grup de producători vor juca un rol decisiv în capacitatea de producție a companiilor auto de back-end.Cu toate acestea, în ultima vreme, acești producători de cap au fost afectați de diverse evenimente care au afectat oferta de cipuri, ducând în mod sincron la o reacție în lanț a dezechilibrului cererii și ofertei de-a lungul lanțului industrial.

La 5 noiembrie anul trecut, în urma deciziei conducerii STMicroelectronics (ST) de a nu acorda angajaților o creștere de salariu în acest an, cele trei sindicate ST franceze principale, CAD, CFDT și CGT, au lansat o grevă la toate fabricile franceze ST.Motivul pentru non-creșterea salariului a fost legat de Noul Coronavirus, o epidemie gravă în Europa în luna martie a acestui an, iar ca răspuns la preocupările muncitorilor cu privire la contractarea Noului Coronavirus, ST ajunsese la un acord cu fabricile franceze pentru a reduce producția din fabrică. cu 50%.În același timp, a cauzat și costuri mai mari pentru prevenirea și controlul epidemiei.

În plus, Infineon, NXP din cauza impactului de val super rece din Statele Unite, fabrica de cip situat în Austin, Texas, pentru a finaliza oprirea;Fabrica Renesas Electronics Naka (Hitachi Naka City, Prefectura Ibaraki, Japonia) incendiu a cauzat daune grave zonei deteriorate este o linie de producție de 12 inci high-end napolitane semiconductoare, principala producție de microprocesoare pentru a controla conducerea mașinii.Se estimează că ar putea dura 100 de zile pentru ca producția de cip să revină la nivelurile de dinainte de incendiu.