Fiind un popor luptător de oțel, rușii au surprinzător de multe superstiții sau fantezii tandre despre mașinile mici.
De exemplu, au un nume separat de animal de companie pentru mașina lor.Se spune că acest obicei este de a numi calul, utilizarea generală a mai multor nume alternative sunt „înghiți”, în cultura rusă este un simbol al iubirii, al vieții bune;
După cumpărarea unui noumașină, rușii vor scăpa și câteva picături de șampanie pe mașină pentru prima spălătorie;Plăcuțele de înmatriculare rusești sunt formate din 3 numere și 3 caractere, chinezii le place 6, rușii cred că este ghinion, le place 1, 3, 7.
Rușii cred că excrementele de păsări din geamul din față aduc noroc, dar în portbagaj înseamnă pierdere.În plus, rușii nu trebuie să spună „pentru a schimba o mașină nouă” în mașină, ei cred că vechea mașină va fi trist să audă.
Așadar, rușii nebuni de mașini, după ce au suferit sancțiuni occidentale în războiul dintre Rusia și Ucraina, se spune că viața nu s-a schimbat prea mult, dar companiile auto occidentale au părăsit Rusia, rușii care vor să-și cumpere o mașină au mai puține opțiuni.
Anul trecut, cu cursul rublei odată puternic, rușii au izbucnit odată să-și cumpere mașinile preferate japoneze second hand, ușor de spart și ieftine;În acest an, pe piața de mașini noi, mașinile din China, împreună cu creșterea rapidă a vânzărilor, și-au crescut foarte mult cota de piață.
Mass-media rusă autorizată a raportat că în ianuarie 2022, ponderea mașinilor chinezești pe piața rusă era de 9%, iar până la sfârșitul lunii decembrie, aceasta a crescut la 37%.În primele șase luni ale anului 2023, mărcile de mașini chineze au vândut 168.000 de unități pe piața rusă, de patru ori față de aceeași perioadă a anului trecut, mai mult decât vânzările anuale din 2022, iar cota de piață a urcat în continuare la 46%, iar companiile auto chineze au reprezentat pentru șase locuri în primele zece vânzări de mașini noi.
În opinia companiilor auto occidentale, mașinile chineze au ocupat piața goală după retragerea lor;În ochii unor ruși, mașinile chinezești, odată privite cu dispreț, au devenit inaccesibile.
În primul rând, rusulpiata autofolosit pentru a favoriza mașinile produse în Rusia, Europa și Coreea de Sud
Numărul de mașini din Rusia în 2022 este de 53,5 milioane, ocupându-se pe locul patru în lume după China (302 milioane), Statele Unite (283 milioane) și Japonia (79,1 milioane).
Pe piața de mașini noi, 1,66 milioane de unități au fost vândute în 2021, chiar înainte de războiul Rusia-Ucraina, ocupând locul al doilea în Europa după Germania (2,87 milioane de unități în 2022), Marea Britanie (1,89 milioane de unități în 2022) și Franța ( 1,87 milioane de unități în 2022).În 2022, vânzările de mașini noi în Rusia au scăzut la 680.000 de unități, ceea ce a fost foarte afectat de sancțiunile de război și de retragerea investițiilor străine, astfel că datele din 2022 nu sunt foarte utile pentru a judeca potențialul acestei piețe.
Specific structurii de vânzări a pieței auto, companiile de automobile străine de pe piața de vânzări din Rusia au reprezentat mai mult de 60%, iar companiile de automobile locale din Rusia de pe piața de vânzări din Rusia au reprezentat aproximativ 30%.Cel mai mare vânzător de mărci locale este Lada (fondată în anii 1960).Volkswagen, Kia, Hyundai și Renault au fost cele mai vândute pe piețele străine (clasamentul variază în funcție de an).
O piață potențială deloc rea, cu sunetul unei arme pe 24 februarie 2022, industria auto din Rusia a suferit o schimbare bruscă.Peste 15 companii multinaționale de automobile s-au retras din Rusia.
Mai întâi Renault (în mai anul trecut), urmat de Toyota din Japonia, a anunțat încheierea operațiunilor de producție la Sankt Petersburg, Rusia, pe 23 septembrie anul trecut.Imediat după cea mai mare investiție cumulată din Rusia, peste 200 de miliarde de ruble, Volkswagen a luat și acțiunea de a vinde acțiuni și fabrici dealerilor locali.Hyundai Motor din Coreea de Sud și-a scos la vânzare fabrica din Rusia.
În 2021, 300.000 de oameni sunt angajați de producătorii ruși de automobile, iar 3,5 milioane de oameni sunt angajați în industriile conexe din amonte și aval.Populația totală ocupată a Rusiei este de 72,3 milioane.Industria auto reprezintă aproape 5% din totalul angajării.
O zi în care industria auto se închide înseamnă că lucrătorii își pot pierde locurile de muncă.Asigurarea angajării înseamnă asigurarea stabilității.Aceasta este perseverența localnicilor.
Drept urmare, piața auto din Rusia are o fereastră goală.
În al doilea rând, rusăautocompaniilor să se salveze, în spatele surprizei companiilor auto chineze
În noiembrie anul trecut, când producția lui Moskvich a început din nou după 20 de ani de neproducție, primarul Moscovei Anatoly Sobyanin a fost încântat, numind-o o renaștere istorică a mărcii.Reuters a mai raportat că „Moscoviții revin la viață!”
Fabrica de automobile din Moscova a fost fondată în epoca sovietică (1930) și a ocupat poziția de lider a fostei industriei sovietice de automobile în anii 1970 și 1980.Pe vremuri a fost una dintre favoritele Rusiei.
Dar dragostea este cea mai profundă și căderea este cea mai rea.După prăbușirea Uniunii Sovietice în 1991, moscovitul a fost mai întâi privatizat și apoi falimentat, înainte de a fi achiziționat în 2007 de Avtoframos, un joint venture între Renault și orașul Moscova.
De ce s-a gândit brusc Moscova să revigoreze un brand vechi de 20 de ani?Se crede că unul dintre fundamente este că, în actuala retragere a companiilor auto străine, reangajarea lucrătorilor din companiile de asigurări auto a devenit o prioritate de vârf.
Responsabil cu producerea moscovitului, este moștenirea lăsată de Renault, care „a fugit” înainte de termen în mai anul trecut.
Renault și-a anunțat retragerea de pe piața rusă în mai anul trecut.A lăsat două moșteniri.
În primul rând, a vândut pachetul de 68% din AvtoVAZ (cel mai mare producător de automobile din Rusia, fondat în 1962) către NAMI, institutul național de inginerie auto din Rusia, pentru o rublă simbolică (NAMI a dezvoltat mașini de lux pentru liderii ruși succesivi, inclusiv actualul președinte Vladimir Putin). .Dar planta sa este mult mai mică decât fabrica Avtovaz.)
Cealaltă este fabrica pe care a lăsat-o în urmă la Moscova.Când s-a decis folosirea fabricii pentru repopularea moscoviților, primarul Moscovei, Serghei Sobyanin, a declarat pe blogul său: „În 2022, vom deschide o nouă pagină în istoria moscoviților”.
Dar cuvintele îndrăznețe au fost lovite repede în față.„Rusia a inventat o mașină a timpului care permite țării să călătorească în timp, dar numai înapoi în Uniunea Sovietică.”
Mai târziu, strigătul public a fost și mai mare, deoarece oamenii au descoperit că moscoviștii cărora li sa dat sarcina de întinerire și prima mașină produsă după reluarea producției nu era un model autohton, ci din Orientul îndepărtat – JAC JS4 după schimbarea etichetei.
Deoarece industria auto rusă nu are capacitatea de a produce și de a cerceta singură, lanțul internațional de aprovizionare pe care se bazează foarte mult a fost sancționat după izbucnirea conflictului ruso-ucrainean, care a făcut ca industria auto rusă, care nu este bogată, mai rau.
După ce uzina Renault a fost achiziționată, guvernul rus a predat-o Kamaz (Karma Auto Works), o companie auto care produce camioane grele.Responsabilitatea reînvierii mărcii naționale de mașini a fost prea grea pentru aceasta, deoarece Kamaz nu știa să producă mașini de pasageri care să se potrivească epocii de astăzi.
Există o singură modalitate de a căuta cooperarea cu companiile auto care pot produce mașini de pasageri.În acest moment, omologii occidentali au fugit cu toții, iar doar partenerii estici au rămas.
Kamath s-a gândit la vechiul său prieten, JAC Motors, care colaborase la dezvoltarea camioanelor.Nu există un însoțitor mai potrivit.
Potrivit relatărilor din presă, primul model de moscovit după reluarea producției, Moskvich 3, este un SUV mic, care oferă versiuni cu combustibil și pur electric.Însă, potrivit știrilor Reuters, designul, ingineria și platforma modelului sunt de la JAC JS4 și chiar și codul pieselor de pe mașina de spectacol poartă și eticheta JAC.
Pe lângă Jianghuai Automobile invitat să coopereze, în ultima perioadă de timp, alte companii de mașini chineze au devenit, de asemenea, oaspeți ai Rusiei.
Datele agenției ruse de analiză a pieței auto Autostat arată că, în august 2023, vânzările de mașini noi ale Rusiei au fost de 109.700 de unități, iar primele 5 vânzări au fost Lada (marca proprie de mașini a Rusiei) 28.700 de unități, Chery 13.400 de unități, Haver 10.900 de unități, Geely 8, Changan300 de unități 6.800 de unități.
Alte date arată că, în ultimul an, 487 de magazine noi de dealeri de mașini chinezești în Rusia, iar în prezent, unul din trei dealeri de mașini vinde mașini chinezești.
Ora postării: Oct-10-2023