Componentă electronică – TPS54625PWPR
Atributele produsului
TIP | DESCRIERE |
Categorie | Circuite integrate (CI) PMIC - Regulatoare de tensiune - Regulatoare de comutare DC DC |
Mfr | Texas Instruments |
Serie | D-CAP2™ |
Pachet | Bandă și bobină (TR) Bandă tăiată (CT) Digi-Reel® |
Stare produs | Activ |
Funcţie | Step-down |
Configurare ieșire | Pozitiv |
Topologie | Dolar |
Tip ieșire | Reglabil |
Numărul de ieșiri | 1 |
Tensiune - Intrare (Min) | 4,5 V |
Tensiune - Intrare (Max) | 18V |
Tensiune - Ieșire (Min/Fix) | 0,765V |
Tensiune - Ieșire (Max) | 5,5 V |
Curent - Ieșire | 6,5A |
Frecvență - Comutare | 650 kHz |
Redresor sincron | da |
Temperatura de Operare | -40°C ~ 85°C (TA) |
Tip de montare | Montaj de suprafață |
Pachet / Cutie | 14-TSSOP (0,173", 4,40 mm lățime) Pad expus |
Pachetul dispozitivului furnizorului | 14-HTSSOP |
Numărul produsului de bază | TPS54625 |
SPQ | 2000/buc |
Clasificarea de bază
1. Regulatorul de tensiune al alternatorului poate fi împărțit în: conform principiului de funcționare:
(1) Regulator de tensiune de contact
Regulatorul de tensiune de contact este aplicat mai devreme, acest regulator de frecvență de vibrație a contactului este lentă, există inerție mecanică și inerție electromagnetică, precizie de reglare a tensiunii joase, contact ușor de a produce scântei, interferență radio mare, fiabilitate slabă, durată scurtă de viață, a fost eliminată.
(2) Regulator tranzistor
Odată cu dezvoltarea tehnologiei semiconductoare, au fost adoptate regulatoare de tranzistori.Avantajele sale sunt: frecvența de comutare a tranzistorului este mare și nu produce scântei, precizie de reglare ridicată, dar are, de asemenea, avantajele unei greutăți ușoare, dimensiuni reduse, durată lungă de viață, fiabilitate ridicată, interferențe radio mici etc., iar acum este pe scară largă. folosit în Dongfeng, Jiefang și o varietate de modele low-end.
3) Regulator de circuit integrat
Pe lângă avantajele regulatoarelor cu tranzistori, regulatoarele de circuite integrate sunt, de asemenea, ultra-mici, montate în interiorul generatorului (cunoscute și ca regulatoare încorporate), reducând cablarea externă, iar efectul de răcire a fost îmbunătățit și este acum utilizat pe scară largă în Santana.Audi și alte modele sedan.
(4) Regulator controlat de calculator
După măsurarea sarcinii totale a sistemului de către detectorul de sarcină electrică, semnalul este trimis la computerul generatorului, iar apoi regulatorul de tensiune al generatorului este controlat de computerul motorului, iar circuitul câmpului magnetic este pornit și oprit în timp util. , adică funcționarea normală a sistemului electric poate fi garantată în mod fiabil, bateria poate fi încărcată suficient, iar sarcina motorului poate fi redusă și economia de combustibil poate fi îmbunătățită.De exemplu, Shanghai Buick, Guangzhou Honda și alte generatoare auto folosesc acest regulator.
2. Regulator de tensiune
În funcție de tipul de fier alternator potrivit, poate fi împărțit în:
(1) Regulator interior de tip fier
Regulatorul de tensiune potrivit pentru potrivirea cu alternatorul de tip cravată intern se numește regulator de tip cravată intern;
(2) Regulator extern de tip fier
Regulatorul de tensiune potrivit pentru potrivirea cu alternatorul de tip cravată extern se numește regulator de fier de legătură exterior.
În procesul de utilizare, pentru regulatorul cu tranzistor, cel mai bine este să utilizați regulatorul specificat în manualul mașinii, dacă alte modele sunt folosite pentru a înlocui, în plus față de tensiunea nominală și alți parametri specificați, iar regulatorul original este același, regulatorul de înlocuire trebuie să fie același cu forma de fier a regulatorului original, în caz contrar, generatorul poate să nu funcționeze corect din cauza circuitului de excitare.Pentru regulatoarele cu circuit integrat, acestea trebuie să fie dedicate și nu pot fi înlocuite.
Utilizați întreținere
Utilizați întreținere
În general, regulatorul nu are voie să demonteze capacul în timpul utilizării, iar situația normală este să efectueze o inspecție și întreținere cuprinzătoare la fiecare 200 de ore sau cam asa ceva, iar conținutul său este următorul:
1. Scoateți carcasa și inspectați suprafața de contact pentru murdărie și arsuri.Dacă există murdărie, ștergeți suprafața de contact cu o hârtie mai curată.Dacă contactul este ablat sau neuniform și contactul este slab, acesta este în general netezit cu hârtie abrazivă "00" sau bandă de nisip și în final șters cu hârtie curată.
2.Verificați fermitatea fiecărui conector, măsurați rezistența și valoarea rezistenței fiecărei bobine.Dacă există daune, ar trebui reparat sau înlocuit cu o piesă nouă la timp.
3.Verificați tensiunea de închidere și curentul invers al întreruptorului de curent, tensiunea limită a reductorului de tensiune, curentul limită al limitei de curent a opritorului de curent și golurile și golurile de aer ale diferitelor contacte.Dacă nu îndeplinește cerințele, ar trebui ajustat.
4.Verificați regulatorul reglat și acordați atenție indicației indicatorului ampermetrului de încărcare la pornirea motorului diesel.Dacă acul ampermetrului este încă îndreptat către partea „-” atunci când motorul diesel funcționează la o turație medie sau mai mare, aceasta înseamnă că contactul întreruptorului de curent nu este deconectat, iar întrerupătorul de masă trebuie deconectat rapid;În caz contrar, se va deteriora bateria, regulatorul, generatorul de încărcare etc. Dacă acul ampermetrului indică în continuare „0” după ce motorul diesel pornește la turația nominală, reglarea descrierii nu este ajustată conform cerințelor tehnice , și ar trebui să fie din nou verificat și ajustat.